節(jié)點(diǎn)光端機(jī)在河南某高速公路道路監(jiān)控視頻傳輸上的應(yīng)用-解決方案-北京路通博遠(yuǎn)通信技術(shù)有限公司

節(jié)點(diǎn)光端機(jī)在河南某高速公路道路監(jiān)控視頻傳輸上的應(yīng)用

節(jié)點(diǎn)光端機(jī)在河南某高速公路道路監(jiān)控視頻傳輸上的應(yīng)用

作者：日期：2011-2-11 15:09:00

前述
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通需求的不斷增長(zhǎng)道路交通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活的地位越來(lái)越重要，但道路的發(fā)展與車輛保有直線上升相比顯得相對(duì)滯后，各地都面臨道路交通的巨大壓力。只有安全有效的提高道路通行率、減少交通擁塞、確保道路安全暢通，提高交通利用率是當(dāng)前刻不容緩要解決的問(wèn)題。
    隨著科技的發(fā)展。數(shù)字視頻監(jiān)控已經(jīng)大量應(yīng)用到道路監(jiān)控系統(tǒng)中，通過(guò)對(duì)交通管理進(jìn)行實(shí)時(shí)、快速的視頻監(jiān)控。建設(shè)項(xiàng)目與日俱增，公路安全運(yùn)營(yíng)問(wèn)題顯得越來(lái)越突出，道路監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)施交通流量和交通運(yùn)行監(jiān)視；對(duì)關(guān)鍵路段實(shí)施交通實(shí)時(shí)控制；及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，保證道路高速、安全、有效地運(yùn)行，提高現(xiàn)代生活的交通水平。本文在具體分析了道路視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)上，主要針對(duì)公路管理中心的視頻監(jiān)控光纖傳輸系統(tǒng)提出了一個(gè)解決方案。
系統(tǒng)概述
    道路視頻傳輸系統(tǒng)的主要目的是把前端的視頻信號(hào)和控制信號(hào)均采用光端機(jī)傳輸?shù)降缆饭芾碇行摹Ｂ范伪O(jiān)控分中心對(duì)某一路段進(jìn)行監(jiān)控和管理，視頻等信號(hào)主要包括：路面監(jiān)控和隧道監(jiān)控。路面監(jiān)控主要是路段中主要交通出入口、道路擁擠地段，事故多發(fā)地段。隧道監(jiān)控對(duì)像主要以隧道內(nèi)及車道、隧道口及變道和隧道配電所為主要監(jiān)控點(diǎn)。而隧道內(nèi)圖像的特點(diǎn)是即分散又集中，圖像有多有少，幾百米的隧道可能只有幾路圖像，而幾公里長(zhǎng)的隧道可多達(dá)上百路圖像，每路圖像間距在120米－150米左右。
    路面監(jiān)控圖像則更是復(fù)雜，進(jìn)行全程監(jiān)控的路段每隔2KM左右有一路圖像，其特點(diǎn)是比較分散。由于這些圖像要直接反映高道路上各關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際交通情況，因此對(duì)路段監(jiān)控分中心光纖傳輸系統(tǒng)提出的一個(gè)要求是：高質(zhì)量全實(shí)時(shí)圖像。一般應(yīng)采用數(shù)字非壓縮實(shí)時(shí)圖像。
應(yīng)用解決方案
    從上面分析可以看出，道路監(jiān)控分中心的傳輸系統(tǒng)比較復(fù)雜，有很分散的，也有即集中又分散的，而且各路圖像的距離也很不一致，近的幾公里，遠(yuǎn)的幾十甚至上百公里。最直觀和最簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)是全部采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)視頻光端機(jī)進(jìn)行傳輸。該方案的特點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，但需要大量的光纖資源。還有的解決方法是把幾路圖像先用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)光端機(jī)進(jìn)行集中，再用多路復(fù)用的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)光端機(jī)進(jìn)行傳輸，這種方案節(jié)省了一些光纖，但需對(duì)圖像進(jìn)行背靠背連接，一定程度上犧牲了圖像的質(zhì)量，尤其如果進(jìn)行多次的背靠背連接，對(duì)圖像質(zhì)量的影響比較大。
    根據(jù)上述情況在此采用我LTBY系列節(jié)點(diǎn)式數(shù)字視頻光端機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端信號(hào)傳輸；路面監(jiān)控系統(tǒng)隔一定距離就需要接入云臺(tái)控制的攝像機(jī)，需要一路視頻一路反向控制信號(hào)，某些地方可能要可變情報(bào)板，車輛檢測(cè)器數(shù)據(jù)信號(hào)，氣象監(jiān)測(cè)器數(shù)據(jù)信號(hào)。如果是隧道，短距離的隧道一般攝像機(jī)數(shù)量也不是很多，用一條鏈路可以將視頻傳輸?shù)街行模L(zhǎng)距離隧道，我們可以將攝像機(jī)6-8個(gè)分成一組，將視頻集中或直接傳輸。
    全面解決道路管理分中心的視頻傳輸問(wèn)題。該方案的核心思想是整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是鏈路式的，它是在指一芯光纖插入多個(gè)節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)端有多個(gè)發(fā)射機(jī)在同一光纖上，中心只有一個(gè)接收機(jī)，采用數(shù)字非壓縮光端機(jī)實(shí)時(shí)傳輸，但在整個(gè)傳輸過(guò)程中視頻只進(jìn)行一次數(shù)字化，所有的節(jié)點(diǎn)都在數(shù)字域進(jìn)行，保證視頻質(zhì)量與數(shù)字非壓縮點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸完全一樣，從而保證了視頻信號(hào)在傳輸過(guò)程中的高保真質(zhì)量傳輸。
具體解決方案
    河北某高速公路某段，將采用LTBY系列節(jié)點(diǎn)式光端機(jī)來(lái)進(jìn)行視頻傳輸和一部分?jǐn)?shù)據(jù)的傳輸。其中視頻監(jiān)控40路、9路路車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)、5路數(shù)據(jù)情報(bào)板、1路氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。根據(jù)該段監(jiān)控圖像的分布情況和技術(shù)先進(jìn)性，我們?cè)O(shè)計(jì)了四條鏈路進(jìn)行視頻監(jiān)控，和一部分的數(shù)據(jù)傳輸。
具體傳輸方案（總示意圖）如下圖所示：

備注:
    每一條鏈路為了實(shí)現(xiàn)對(duì)該鏈路的5路球機(jī)進(jìn)行控制采用1路RS485廣播數(shù)據(jù)即可滿足,而情報(bào)板和車檢測(cè)和氣象檢測(cè)的每一路數(shù)據(jù)都采用一路RS232數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn).
鏈路1設(shè)計(jì)拓?fù)鋱D

    1.鏈路一從1#開(kāi)始，我們采用LTBY的遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)機(jī)作為節(jié)點(diǎn)來(lái)傳輸2路視頻和1路反向數(shù)據(jù)，通過(guò)一芯光纖連接到3#處的中間節(jié)點(diǎn)機(jī)傳輸2路視頻和1路反向數(shù)據(jù)和1路車輛檢測(cè)，然后通過(guò)一芯光纖連接到5#位置的節(jié)點(diǎn)機(jī)傳輸2路視頻和一路反向數(shù)據(jù)以及一路車輛檢測(cè)，在繼續(xù)連接到7#位置岱點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)機(jī)，傳輸兩路路視頻和1路反向數(shù)據(jù)和一路情報(bào)板。接著通過(guò)光纜連接到10#位置的節(jié)點(diǎn)機(jī)傳輸2路視頻和一路反向數(shù)據(jù)以及一路車輛檢測(cè)和一路可變情報(bào)板，每一路車檢信號(hào)和情報(bào)板均采用低數(shù)據(jù)的RS232信號(hào)進(jìn)行傳輸，最后一并接入LTBY的接收機(jī)，接收10路視頻和發(fā)送1路反向數(shù)據(jù)5路雙向RS232信號(hào)。中間節(jié)點(diǎn)雖然傳輸?shù)臄?shù)據(jù)路數(shù)不同，但是為了現(xiàn)場(chǎng)操作的簡(jiǎn)便建議全部采用LTBY
鏈路2設(shè)計(jì)拓?fù)鋱D

    2.鏈路2遠(yuǎn)端機(jī)和8#、9#位置均采用LTBY 型號(hào)節(jié)點(diǎn)機(jī)，而4#、6#位置則建議采用LTBY的節(jié)點(diǎn)機(jī)，中心端則同樣采用LTBY接收視頻和數(shù)據(jù)。
鏈路3設(shè)計(jì)拓?fù)鋱D

    3、鏈路3：遠(yuǎn)端機(jī)和15#、17#位置的節(jié)點(diǎn)機(jī)均采用，而13#和20#位置則采用LTBY 型號(hào)節(jié)點(diǎn)機(jī)，中心和前面鏈路采用相同的LTBY型號(hào)接收機(jī)。
鏈路4設(shè)計(jì)拓?fù)鋱D

    4、鏈路4：遠(yuǎn)端機(jī)和16#\18#采用LTBY型號(hào)節(jié)點(diǎn)機(jī),其余兩個(gè)節(jié)點(diǎn)則采用LTBY節(jié)點(diǎn)機(jī),中心接收端采用LTBY，接收視頻和傳輸所有數(shù)據(jù).
    該段高速40路圖像和16路數(shù)據(jù)，通過(guò)四芯光纖就全部完成，本次使用的節(jié)點(diǎn)光端機(jī)只用了三種,且同種功能產(chǎn)品之間可以互換，給施工和調(diào)試帶來(lái)極大的方便，同時(shí)也給業(yè)主節(jié)省了大量資金.
節(jié)點(diǎn)機(jī)傳輸特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)：
    從以上設(shè)計(jì)可以看出，采用節(jié)點(diǎn)技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：
    1、全程數(shù)字非壓縮視頻傳輸，視頻質(zhì)量高，達(dá)到廣播級(jí)，與數(shù)字非壓縮點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸圖像完全一致。
    2、完全實(shí)時(shí)傳輸，沒(méi)有壓縮圖像傳輸?shù)难訒r(shí)問(wèn)題。
    3、一芯光纖可傳輸10/16路圖像，滿足道路監(jiān)控需求。
    4、適用范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)。對(duì)集中、散圖像和準(zhǔn)集中圖像的傳輸都能很好的適應(yīng)。
    5、可擴(kuò)展性好，圖像路數(shù)增加非常方便。
    6、自帶高速擴(kuò)展口功能，可靈地配置多路數(shù)據(jù)、音頻、開(kāi)關(guān)信號(hào)。
    7、節(jié)省光纖資源，比點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸系統(tǒng)大大節(jié)省了光纖芯數(shù)。
    8、性價(jià)比高，比采用壓縮視頻的環(huán)網(wǎng)傳輸系統(tǒng)大大節(jié)約建設(shè)成本。
    9、可靠性高，具有節(jié)點(diǎn)斷電光鏈路保護(hù)功能，某個(gè)節(jié)點(diǎn)斷電不會(huì)影響其余節(jié)點(diǎn)的傳輸。

發(fā)布日期:2012/8/23 14:35:18 已經(jīng)瀏覽 4594 次